据对江苏全省13个省辖市抽样调查，行人和非机动车闯红灯率分别高达44.16%和36.75%，闯红灯已经成了最不文明的交通违法行为！为此，日前，江苏省公安厅、江苏省文明办、江苏省教育厅、江苏省建设厅、江苏省监察厅等五部门共同组织实施《不闯红灯———江苏文明交通行动计划（2006）》，向江苏全省发出倡议，呼吁大家“不闯红灯”！据悉，5月10日上午，省、市、县将统一举行“不闯红灯———江苏文明交通行动计划（2006）”启动仪式。 　　暗访三月仅一人守交规 　　闯红灯的现象到底有多严重？江苏省公安厅厅长黄明感触颇深。每天晚上工作结束后，黄明喜欢和家人在公安厅周边的马路上散步半小时，“走到路口时，对面明明是红灯，我竟没有看到一个市民停下脚步等待绿灯！”第二天去看，情况依然没有改变。“一连三个月下来，我只发现了一位市民遵守交通法规！”在昨天的新闻发布会上，江苏省公安厅交巡警总队总队长洪维志在谈及闯红灯一事时，也是大发感慨。“前段时间，某电视台将摄像机架在路口，拍摄行人过街的图像，准备对没有闯红灯的行人进行奖励。三天下来，一连拍了5000多行人，但是，奖品到现在都没有发出去！” 　　一人闯红灯“全线红波带” 　　据悉，从影响交通安全的各种因素来看，闯红灯是导致城市交通事故多发的重要原因。据统计，2005年江苏全省城乡道路共发生涉及行人、非机动车的交通事故1.57万起，死亡4391人，分别占事故总数和死亡总数的54.2%、54.9%。 　　“闯红灯严重影响路口通行能力，甚至导致整个路段或者一个区域的通行效率下降！”洪维志表示，南京的绿波带做得很有特色，高科技设备的应用确实发挥了很大作用，“但是，只要遇到行人闯红灯，那就危险了！”洪维志告诉记者，曾经有一次，因为一个行人乱闯红灯，结果导致一条道路的全线“绿波带”变成了全线“红波带”，汽车每到一个路口都是红灯。 　　三大措施改善通行条件 　　据悉，此次五部门联手作出决定，首先，将从加强学生教育开始，将学生遵守交通安全法律法规的情况纳入操行评定，并对遵守信号灯的学生进行表彰。第二，重点改善行人和非机动车通行条件。对交通流量大、行人过街困难的路口路段，建议政府规划增设天桥、地道等过街设施。第三，对涉及行人和非机动车的交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通管理设施不齐全、不规范的，及时调整完善。对同一路段相邻人行横道信号灯实行联动控制。在双向六车道以上的路口施划行人二次过街等待区、非机动车左转等待区，在无信号灯但人流量较大的人行横道设置黄闪警示灯、减速、停车让行等标志标线，保护行人和非机动车交通安全。 　　警方特别强调说，今年江苏进一步改善交通设施方面的目标是：13个省辖市和苏南达到小康的县级市主干道行人过街设施的平均距离不超过300米，路口渠化率达95%以上，学校周边安全设施设置率达100%以上，人行道非交通占用率低于2%；其他县（市）分别达到主干道行人过街设施的平均距离不低于400米，路口渠化率达85%以上，学校周边安全设施设置率达95%以上，人行道非交通占用率低于4%。快报记者田雪亭